一
Señales de tránsito
10 preguntas
En Japón las señales se agrupan por color y forma, y reconocerlas rápido es la base de todo el examen. Los círculos rojos son de <b>prohibición</b> (no pasar, no girar, no estacionar); los triángulos con borde rojo son de <b>advertencia</b> (peligro adelante: curva, cruce, escuela); y los círculos azules son de <b>obligación</b> (dirección forzada, carril exclusivo, velocidad mínima). Los semáforos añaden una capa extra: el amarillo intermitente significa avanzar con precaución, mientras que el rojo intermitente equivale a una señal de PARE total. También debes reconocer la marca de conductor principiante (wakaba), obligatoria durante tu primer año con licencia, y saber que está prohibido cerrarle el paso a quien la lleva.
01
Una señal circular con fondo azul y una flecha blanca indica una dirección obligatoria que debes seguir.
Verdadero. Las señales circulares azules son de 'indicación obligatoria': marcan lo que el conductor DEBE hacer (dirección, mínimo de velocidad, carril exclusivo, etc.).
02
Un triángulo con borde rojo y fondo blanco es siempre una señal de 'prohibido'.
Falso. El triángulo rojo es de 'advertencia' (peligro adelante: curva, cruce, niños, etc.), no de prohibición. Las prohibiciones son círculos rojos.
03
La señal circular roja con una franja diagonal significa 'prohibido el paso' para todo tipo de vehículo.
Verdadero. El círculo rojo con franja diagonal (通行止め) prohíbe el paso a todos los vehículos y peatones por esa vía.
04
Un semáforo en amarillo intermitente significa que debes detenerte por completo antes de continuar.
Falso. El amarillo intermitente indica 'avanza con precaución', reduciendo la velocidad y verificando que sea seguro; no exige detención total.
05
Un semáforo en rojo intermitente obliga a detenerse por completo, igual que una señal de PARE (止まれ).
Verdadero. El rojo intermitente equivale a una señal de alto: hay que parar completamente y solo continuar cuando sea seguro.
06
La flecha verde iluminada junto al semáforo permite avanzar solo en la dirección que indica la flecha, aunque la luz principal esté en rojo.
Verdadero. Las flechas verdes son señales auxiliares que habilitan un movimiento específico (por ejemplo, girar) incluso si la luz circular está en rojo.
07
Una señal rectangular azul con el número '30' dentro de un círculo rojo indica el límite máximo de velocidad de 30 km/h.
Verdadero. El círculo rojo con un número indica el límite máximo de velocidad permitido en esa vía, en este caso 30 km/h.
08
La marca de 'principiante' (wakaba, la insignia verde y amarilla) solo es obligatoria para conductores con más de 3 años de experiencia.
Falso. La marca de principiante es obligatoria durante el primer año después de obtener la licencia, no para conductores con más experiencia.
09
Está prohibido acercarse demasiado, cerrar el paso o forzar a un vehículo que lleva la marca de principiante o de adulto mayor.
Verdadero. La ley protege a los vehículos con estas marcas: cortarles el paso o presionarlos está sancionado.
10
Una señal que muestra una bicicleta dentro de un círculo azul indica una zona exclusiva para bicicletas donde no pueden pasar autos.
Verdadero. Los círculos azules con un pictograma indican un uso obligatorio o exclusivo de esa vía para el vehículo o persona representada.
二
Reglas básicas
10 preguntas
Japón conduce por la izquierda y adelanta por la derecha, algo que a muchos latinoamericanos les cuesta interiorizar al inicio. El cinturón de seguridad es obligatorio para todos los asientos, no solo los delanteros, y los niños menores de 6 años deben ir en silla infantil homologada. La tolerancia al alcohol al volante es prácticamente cero: no existe un "límite seguro". Usar el celular con la mano mientras se conduce está prohibido y penado con dureza. Todo vehículo debe circular con el seguro obligatorio (jibaiseki) vigente, y como titular de karimen, siempre debes practicar acompañado de alguien con licencia completa en el asiento del copiloto.
11
En Japón se conduce por el lado izquierdo de la calzada y se adelanta por la derecha.
Verdadero. El tránsito japonés circula por la izquierda; los adelantamientos se hacen pasando por el carril derecho, salvo excepciones señaladas.
12
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio solo para el conductor y el copiloto, no para los pasajeros de atrás.
Falso. Desde 2008 el cinturón de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo, incluidos los asientos traseros.
13
Los niños menores de 6 años deben viajar en una silla infantil homologada.
Verdadero. La ley exige silla de auto (chairudo shiito) para menores de 6 años, salvo excepciones muy puntuales.
14
Está permitido conducir usando el teléfono celular con la mano, siempre que sea una llamada corta.
Falso. Usar el celular sostenido con la mano mientras se conduce está prohibido y tiene sanciones altas desde la reforma de 2019.
15
Conducir habiendo consumido cualquier cantidad de alcohol, por mínima que sea, está prohibido en Japón.
Verdadero. Japón tiene tolerancia prácticamente cero: no existe un 'límite seguro', cualquier nivel detectable es infracción.
16
Es obligatorio llevar en el vehículo el seguro obligatorio (jibaiseki) vigente.
Verdadero. Todo vehículo debe contar con el seguro obligatorio contra terceros (jibaiseki hoken); conducir sin él es ilegal.
17
En una calle sin señalización de sentido, siempre se puede circular en ambos sentidos salvo que se indique lo contrario.
Verdadero. Si no hay señal de 'sentido único', la vía se considera de doble sentido de circulación.
18
El claxon (bocina) se puede usar libremente en cualquier momento para advertir a otros conductores.
Falso. El uso del claxon está limitado a lugares y situaciones señaladas (por ejemplo, curvas ciegas con cartel indicado) o para evitar un peligro inminente.
19
Al estacionar en una pendiente, se recomienda girar las ruedas delanteras hacia el borde de la calzada como medida de seguridad.
Verdadero. Girar las ruedas hacia la acera o el borde evita que el vehículo se desplace si el freno de mano fallara.
20
Un conductor con licencia provisional (karimen) puede manejar solo sin que lo acompañe alguien con licencia vigente.
Falso. Con la licencia provisional (karimen), el titular debe practicar acompañado de una persona con licencia completa sentada en el asiento del copiloto.
三
Prioridad y cruces
10 preguntas
Sin semáforo ni señal, la prioridad casi siempre la define el ancho de la vía: quien viene por la calle más ancha pasa primero. Si las calles son iguales, cede el paso quien tiene al otro vehículo a su derecha. Al girar a la derecha —el giro "complicado" en un país que conduce por la izquierda— debes ceder el paso al tráfico recto y a los peatones. Los vehículos de emergencia con sirena siempre tienen prioridad absoluta, y en todo cruce ferroviario, con o sin barrera, la ley obliga a detenerse por completo, bajar la ventanilla y verificar visual y auditivamente antes de avanzar.
21
En una intersección sin semáforo ni señal de prioridad, un vehículo que viene por una calle más ancha tiene prioridad sobre uno que viene por una calle más angosta.
Verdadero. Cuando no hay señalización, la vía más ancha suele tener prioridad sobre la más angosta, salvo que otra regla indique lo contrario.
22
Al girar a la derecha en una intersección, el vehículo debe ceder el paso a los vehículos que vienen de frente en línea recta.
Verdadero. Como en Japón se conduce por la izquierda, girar a la derecha cruza el carril contrario, por lo que se debe ceder el paso al tránsito recto y a los peatones.
23
Un vehículo de emergencia (ambulancia, bomberos, policía) con sirena encendida siempre tiene prioridad de paso.
Verdadero. Los vehículos de emergencia en servicio tienen prioridad absoluta; los demás conductores deben orillarse y cederles el paso.
24
En un cruce de ferrocarril sin barrera ni semáforo, no es necesario detenerse si no se ve ningún tren acercándose.
Falso. La ley obliga a detenerse por completo en todo cruce ferroviario, bajar la ventanilla y verificar visual y auditivamente antes de avanzar, haya o no barrera.
25
Un autobús que está señalizando su salida de una parada tiene prioridad para reincorporarse al carril, y los demás vehículos deben cederle el paso cuando sea posible.
Verdadero. La normativa pide facilitar la reincorporación de los autobuses de transporte público que están saliendo de una parada señalizada.
26
En una rotonda (glorieta), el vehículo que ya está circulando dentro de ella tiene prioridad sobre el que quiere ingresar.
Verdadero. Quien ya circula dentro de la rotonda tiene la prioridad; el que se incorpora debe ceder el paso.
27
Si dos vehículos llegan al mismo tiempo a una intersección sin señalización y provienen de calles del mismo ancho, el que viene por la derecha del otro tiene prioridad.
Verdadero. En igualdad de condiciones, la regla general es ceder el paso al vehículo que se aproxima desde la derecha.
28
Está permitido adelantar a otro vehículo mientras se está cruzando una intersección.
Falso. Adelantar dentro de una intersección, o a menos de cierta distancia de ella, generalmente está prohibido por el riesgo de colisión.
29
Un vehículo que va a girar en U debe ceder el paso a todo el tránsito que pueda verse afectado por la maniobra.
Verdadero. El giro en U es una maniobra de riesgo; el conductor que la realiza debe asegurarse de no afectar a otros vehículos o peatones.
30
En un cruce con semáforo en verde, el conductor puede avanzar sin fijarse si un peatón todavía está cruzando.
Falso. Aunque el semáforo esté en verde para los vehículos, siempre se debe ceder el paso a un peatón que todavía se encuentre cruzando.
四
Peatones y cruces
10 preguntas
El peatón es quien más protección recibe en la ley japonesa. En un cruce peatonal sin semáforo, el vehículo debe detenerse si hay alguien esperando o cruzando, esté o no dentro de las líneas exactas del paso. Está prohibido detenerse o estacionar sobre un cruce peatonal o cerca de él, precisamente para no tapar la visibilidad. Cerca de escuelas y de autobuses escolares con luces intermitentes, se debe extremar la precaución por la posibilidad de niños cruzando de forma imprevista. Un bastón blanco o un perro guía identifican a una persona con discapacidad visual, a quien se le debe dar prioridad y espacio.
31
Si un peatón está esperando para cruzar por un paso peatonal sin semáforo, el conductor debe detenerse y cederle el paso.
Verdadero. En un cruce peatonal sin semáforo, el vehículo tiene la obligación de detenerse ante un peatón que espera o está cruzando.
32
Si un peatón cruza fuera del paso peatonal, el vehículo tiene siempre prioridad y no necesita detenerse.
Falso. Aunque el peatón esté cruzando fuera del paso señalizado, el conductor debe reducir la velocidad y evitar cualquier riesgo para su seguridad.
33
Está prohibido detenerse o estacionar sobre un paso peatonal o a menos de cierta distancia de este.
Verdadero. La ley prohíbe detenerse o estacionar sobre cruces peatonales y en un radio cercano a ellos para no obstruir la visibilidad y el paso.
34
Cerca de una escuela, en horario escolar, el conductor debe extremar la precaución por la posible presencia de niños cruzando.
Verdadero. Las zonas escolares tienen mayor riesgo de cruces imprevistos de menores, por lo que se exige reducir la velocidad y mantener alerta.
35
Un vehículo puede adelantar a otro que se ha detenido para dejar pasar a un peatón en un cruce peatonal.
Falso. Está prohibido adelantar a un vehículo detenido frente a un cruce peatonal, ya que puede estar cediendo el paso a un peatón oculto a la vista.
36
Una persona con bastón blanco o acompañada de un perro guía indica una persona con discapacidad visual, a la que se le debe dar prioridad y trato especial.
Verdadero. El bastón blanco identifica a una persona con discapacidad visual; los conductores deben extremar precauciones y facilitar su cruce.
37
En una calle sin acera, los peatones deben caminar por el centro de la calzada.
Falso. En vías sin acera, los peatones deben caminar por el borde de la calzada, generalmente del lado derecho (de frente al tránsito que se aproxima).
38
Si el semáforo peatonal está en rojo pero no viene ningún vehículo, el conductor no tiene ninguna obligación especial hacia peatones que decidan cruzar igual.
Falso. Aunque el peatón esté infringiendo la señal, el conductor siempre debe actuar con precaución para evitar un accidente.
39
Cerca de una parada de autobús escolar con las luces intermitentes encendidas, los vehículos deben reducir la velocidad y extremar precaución por posibles niños cruzando.
Verdadero. Las luces intermitentes de un autobús escolar detenido advierten de la posible presencia de menores cruzando cerca del vehículo.
40
Los ciclistas deben, por norma general, circular por la calzada y no por la acera, salvo excepciones señaladas.
Verdadero. Las bicicletas son consideradas vehículos ligeros y deben circular por la calzada; solo pueden usar la acera en casos permitidos por señalización o ley.
五
Velocidad y seguridad
10 preguntas
Sin señal específica, el límite general en una vía ordinaria suele ser 60 km/h, mientras que en autopista además del máximo existe una velocidad mínima obligatoria. La regla de oro es que a mayor velocidad, mayor distancia de frenado se necesita, y esa distancia crece todavía más con lluvia o pavimento mojado. Seguir muy de cerca al vehículo de adelante nunca es seguro, sin importar qué tan buenos reflejos creas tener. De noche se recomienda circular con luces altas cuando sea posible, cambiando a bajas para no encandilar, y la fatiga —aunque no se sienta— reduce igual la capacidad de reacción.
41
En una vía general sin señal de límite de velocidad, el máximo permitido suele ser de 60 km/h.
Verdadero. Salvo que exista una señal específica u ordenanza local, el límite general en vías ordinarias sin señalización es de 60 km/h.
42
En una autopista (expressway), existe además de un límite máximo, una velocidad mínima obligatoria en los carriles principales.
Verdadero. En las autopistas japonesas suele existir una velocidad mínima (comúnmente 50 km/h) además del límite máximo, para mantener un flujo seguro.
43
Cuanto mayor es la velocidad de un vehículo, menor es la distancia necesaria para poder detenerlo por completo.
Falso. Es al revés: a mayor velocidad, mayor es la distancia de frenado necesaria, ya que aumenta tanto la distancia de reacción como la de frenado.
44
En pavimento mojado, la distancia de frenado de un vehículo aumenta respecto a un pavimento seco.
Verdadero. La lluvia reduce la adherencia de los neumáticos, por lo que se necesita mayor distancia para detenerse con seguridad.
45
Es seguro seguir muy de cerca al vehículo de adelante si se tiene buenos reflejos.
Falso. Los reflejos no compensan la falta de distancia; siempre se debe mantener una distancia suficiente para reaccionar ante un frenado repentino.
46
De noche, se debe usar la luz alta salvo que pueda encandilar a otros conductores o peatones, en cuyo caso se cambia a luz baja.
Verdadero. La norma recomienda circular con luces altas cuando sea posible para mayor visibilidad, cambiando a bajas para no encandilar a otros.
47
Antes de cambiar de carril, es obligatorio activar la luz direccional (intermitente) con suficiente anticipación.
Verdadero. Se debe señalizar cualquier cambio de dirección o de carril con anticipación para advertir a los demás conductores.
48
Está permitido circular con las luces de emergencia (four ways) encendidas de forma constante mientras se conduce a baja velocidad por congestión.
Verdadero. En caso de fila o desaceleración brusca por congestión, se recomienda encender las luces de emergencia para advertir a los vehículos de atrás.
49
La fatiga o el sueño no afectan significativamente la capacidad de reacción de un conductor si este se siente 'bien'.
Falso. La fatiga reduce notablemente los reflejos y la atención, aunque el conductor no lo perciba conscientemente; es una causa frecuente de accidentes.
50
En caso de neblina densa, se recomienda usar las luces antiniebla o las luces bajas y reducir la velocidad.
Verdadero. Con neblina se debe reducir la velocidad y usar luces bajas o antiniebla; las luces altas pueden reflejar y reducir aún más la visibilidad.